Sopralluogo: Ferrovia Marmifera II

In questo post si vede invece la tratta che, partendo da dove c'eravamo fermati arriva circa dove Fossola.
In questa tratta si assiste alla maggior invasione della tratta, specie nella zona detta "Hollywood" (per le sue ville di lusso), il percorso della ferrovia è diventato spesso strada di servizio per nuove abitazioni e inglobata nei giardini delle stesse. Non va quindi così male dato che queste modifiche, ad eccezione dei "giardini abusivi", sono sufficientemente compatibili con un percorso ciclopedonale.

Sopralluogo: Ferrovia Mermifera I

Comincio a postare le foto del sopralluogo fatto sulle tracce della ferrovia. Qui ci sono quelle dalla stazione al sottopasso in fondo a via G. Pascoli, di certo il tratto più suggestivo e meno depredato.

La Ferrovia marmifera

Sul territorio carrarese esiste un tratta ferroviaria abbandonata che partendo dalla stazione centrale in località Avenza portava fin sulle cave. Oggi si fermerebbe presso la località di San Martino alle porte del centro poiché andando in disuso le si è sovrapposto l'asfalto stradale. Non intendo riferire sulla storia di questa ferrovia, dato che c'è chi l'ha già fatto in modo esaustivo, nei siti che seguono è possibile trovare molte informazioni utili sull'argomento:

• La ferrovia Marmifera di Carrara
• Wikipedia

Il punto a cui voglio arrivare è che esiste un percorso alternativo alle vie di traffico carrabile, a bassa pendenza, integro al 90%, che con limitati interventi di ristrutturazione, la creazione di punti di salita/discesa intermedi potrebbe unire direttamente la città Carrara con Avenza e aprire la porta a un eventuale ulteriore sviluppo della rete ciclopedonale verso Marina di Carrara, la zona industriale (andare al lavoro in bicicletta, perchè no?), e, attraverso la via Aurelia, verso la città di Massa dove già esiste un valido percorso ciclabile che si interrompe proprio dove inizia il territorio carrarese.